Dáta z celoštátneho sčítania dopravy prinášajú presný obraz o zaťaženosti cestnej siete v Nových Zámkoch. Takmer 17-tisíc vozidiel denne prejde po najfrekventovanejšom úseku cesty I/64, ktorá tvorí dopravnú os mesta. Analýza ukazuje, ktoré ťahy slúžia ako kľúčové tranzitné koridory a kde sa koncentruje osobná doprava. Obyvatelia mesta dlhodobo volajú po vybudovaní obchvatu Nových Zámkov.
Podrobné výsledky Celoštátneho sčítania dopravy z rokov 2022-2023 poskytujú detailný pohľad na dopravné prúdy v okrese Nové Zámky. Zistené údaje jednoznačne potvrdzujú, že hlavnou a najvyťaženejšou dopravnou tepnou mesta a jeho okolia je cesta prvej triedy I/64. Práve na tejto komunikácii boli zaznamenané najvyššie denné intenzity prejazdov motorových vozidiel.
Cesta I/64: Absolútny dopravný líder
Najrušnejším úsekom nielen v meste, ale v celom okrese, je časť cesty I/64 s číselným označením 80453. Počas 24 hodín ním prejde v priemere 16 958 motorových vozidiel. Z tohto počtu tvoria drvivú väčšinu osobné automobily, ktorých bolo narátaných 14 195. Zvyšok dopravy tvorí 2 683 nákladných vozidiel a autobusov a 80 motocyklov. Tento úsek, ako je vidieť aj na dopravnej mape mesta, sa nachádza v severnej časti Nových Zámkov a je súčasťou hlavného tranzitného ťahu.
Podobne extrémne vysokú intenzitu vykazujú aj nadväzujúce úseky tejto dopravnej tepny. Susedný úsek 80451 eviduje len o málo menej, konkrétne 15 946 vozidiel denne , pričom aj ďalšie časti cesty I/64 v blízkosti mesta, ako úsek 80455 s 13 228 vozidlami a úsek 80454 s 13 052 vozidlami, potvrdzujú jej dominantné postavenie.
Vysoký podiel nákladnej dopravy na týchto úsekoch, ktorý sa pohybuje na úrovni 15-19 percent, jasne potvrdzuje strategický význam cesty I/64 pre vnútroštátny aj medzinárodný tranzit.
Kľúčové ťahy a význam obchvatu
Tretím najvyťaženejším bodom na mape mestskej dopravy je časť cesty II/563 (úsek 80452), ktorá slúži ako južný dopravný koridor. Denne tadiaľ prejde 14 112 vozidiel. Štruktúra dopravy je tu však výrazne odlišná.
Z celkového počtu tvorili nákladné vozidlá a autobusy len 814 jednotiek, kým osobných áut bolo až 13 202. To naznačuje, že tento ťah slúži predovšetkým na obsluhu mesta a ako lokálna spojnica, nie pre ťažký tranzit.
Kľúčový regionálny význam potvrdzujú aj merania na ďalších dôležitých komunikáciách. Cesta I/75 dosahuje na svojom najfrekventovanejšom úseku v okrese (82280) intenzitu 8 998 vozidiel denne , zatiaľ čo najvyťaženejšia časť cesty I/63 (úsek 81442) zvláda 8 552 vozidiel. Dopravnú mozaiku dopĺňa cesta II/580, kde na úseku 81662 bolo narátaných 8 650 vozidiel za 24 hodín.
Tieto údaje poskytujú samospráve a správcom ciest cenné podklady pre plánovanie budúceho rozvoja dopravnej infraštruktúry, optimalizáciu dopravných tokov a prijímanie opatrení na zvýšenie plynulosti a bezpečnosti cestnej premávky v meste a regióne.
Snahy o obchvat: Dlhoročný boj s tranzitom
Problém tranzitnej dopravy, ktorá denne zaťažuje centrum Nových Zámkov, nie je novou témou. Snahy o odklonenie tisícok vozidiel, predovšetkým ťažkej nákladnej dopravy, mimo obytných zón sú dlhodobou požiadavkou obyvateľov aj samosprávy.
Potreba výstavby obchvatu sa stala kritickou po otvorení nového dunajského mosta v Komárne v roku 2020, ktorý podľa predpokladov mal výrazne zvýšiť intenzitu dopravy smerujúcej cez Nové Zámky.
Tento tlak vyústil do občianskej iniciatívy a petície „Za vybudovanie cestného obchvatu mesta Nové Zámky“, ktorú podpísali tisíce ľudí. Cieľom bolo prinútiť zodpovedné štátne orgány, aby začali proces prípravy a samotnej realizácie stavby.
Myšlienka obchvatu nie je len zbožným prianím občanov. Preložka cesty I/64 v podobe východného obchvatu je už roky súčasťou platného územného plánu mesta Nové Zámky aj Nitrianskeho samosprávneho kraja.
Navyše, štúdia realizovateľnosti, ktorú si dala vypracovať Slovenská správa ciest ešte v roku 2017, potvrdila, že súčasný prieťah cestou I/64 je kapacitne nepostačujúci a odporučila vybudovanie obchvatu ako najvhodnejšie riešenie.
V poslednom období sa objavili nové faktory, ktoré by mohli projekt posunúť vpred. Plánovaná výstavba rýchlostnej cesty R7 v úseku od Dunajskej Stredy po Nové Zámky priamo počíta s napojením na budúci južný obchvat mesta. Taktiež ohlásená investícia do baterkárne v neďalekých Šuranoch môže zvýšiť tlak na urýchlené dobudovanie cestnej infraštruktúry v celom regióne. Napriek týmto snahám a plánom však štát historicky prioritizoval výstavbu iných diaľničných úsekov na Slovensku, čo ponechávalo osud novozámockého obchvatu v neistote.
